Guía de la norma PAS 68: 2013
Contenido:
- Bloqueadores de carreteras y bolardos TISO que se probaron para PAS 68: 2013
- Conozcamos más sobre la norma PAS 68: 2013
- Explicación detallada de cada componente de la calificación
- Clasificaciones de vehículos de prueba - ilustración
- Medición de la penetración
- PAS68 VS IWA 14-1: 2013 VS ASTM: diferente de otras normas
- Cuadro resumen de todos los bolardos y bloqueadores de carreteras certificados
PAS 68: 2013 es el estándar del Reino Unido y el punto de referencia de la industria de la seguridad para las soluciones de mitigación de vehículos hostiles (HVM).
PAS 68: 2013 es una Especificación disponible al público (PAS) para pruebas de colisión y evaluación de productos para la protección contra vehículos hostiles. Dichos productos son bolardos y bloqueadores que se utilizan con fines de seguridad y antiterrorismo.
La especificación PAS 68: 2013 se ha convertido en el estándar de prueba de facto para la protección agresiva de vehículos (HVM). Para las personas que no están involucradas con la seguridad física, PAS 68: 2013 es completamente desconocido o no se comprende completamente. Parece que la comprensión del estándar ha aumentado debido al aumento en el uso de vehículos como armas. Como resultado, ha aumentado la necesidad de equipos de protección contra vehículos agresivos.
No todas las personas comprenden PAS 68 y otros estándares de pruebas de impacto como AIT 14. pueden ser confusos y, como resultado, decidimos hacer un manual completo y útil para explicar los estándares de las pruebas de impacto y su historia.
¿Qué es PAS? PAS es una especificación de código abierto y PAS 68: 2013 es uno de los muchos estándares controlados por el British Standards Institute (BSI). PAS 68 se desarrolló en 2005 y se convirtió en la primera especificación de prueba de impacto británica. Desde su desarrollo inicial, PAS 68 ha pasado por varias versiones, siendo la más reciente la de 2013. Igualmente importante es su norma hermana PAS 69, que apoya a PAS 68 para garantizar la eficiencia de instalación de productos con un alto nivel de seguridad. PAS 69 contiene instrucciones de instalación para productos con un alto nivel de protección, así como recomendaciones a considerar al seleccionar e instalar un producto que ha sido probado para resistencia al impacto.
La calificación PAS 68: 2013 cubre una amplia gama de productos que pueden variar según el nivel de seguridad requerido.
Factores como los tipos de vehículos, los ángulos de impacto, la velocidad, la penetración del impacto y la dispersión de escombros lo ayudan a decidir qué producto con clasificación PAS 68: 2013 es mejor para sus necesidades, esto a menudo se determina mediante la realización de una "evaluación dinámica del vehículo" (que generalmente se realiza un asesor de seguridad o antiterrorista acreditado). Por ejemplo, puede tener un sitio donde necesite protección de un vehículo que viaja a 30 mph, en otro necesita protección contra el mismo tipo de vehículo que viaja a 50 mph. En cada caso, deberá seleccionar un producto calificado PAS 68: 2013 que cumpla con estos requisitos.
La forma más fácil de demostrar esto es mostrarle cómo se califica la calificación de desempeño PAS 68: 2013. Es posible que haya visto una cadena similar de letras, símbolos y números al buscar productos con pruebas de impacto: V / 7500 [N2] /48/90:-1.9/5.3
En la inspección inicial, puede que no tenga mucho sentido, pero una vez que comprenda lo que significa cada sección, será fácil de interpretar.
| V/7500[N2]/48/90:-1.9/5.3 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 7500 | [N2] | 48 | 90 | -1.9 | 5.3 |
| Método de prueba (Vehículo) |
Tipo de máquina | Velocidad de vehículo |
Impacto ángulo |
Penetración | Dispersión de escombros | |
| Peso de vehículo |
Clase de vehículo | |||||
| Método de prueba | V/7200[N2B]/80/90:0.7 | Primero, tenemos un método de prueba, en este caso es "V" para un vehículo, lo que significa que el producto ha sido probado con un vehículo real; este es el método más común que encontrará. Otros métodos de prueba que puede encontrar son "D" para el diseño cuando se simula la prueba. Finalmente, tiene una "P" para el péndulo (aunque esto solo es adecuado para probar bolardos a niveles de energía más bajos). |
| Tipo de máquina | V/7500 [N2]/80/90:-1.9/5.3 | Esta es la masa y el tipo de vehículo. El peso se mide en kg. En nuestro ejemplo, se probó en un automóvil que pesaba 7500 kg y (N3) denota la categoría del vehículo. A continuación, se puede ver un desglose detallado por diferentes tipos de vehículos. |
| Prueba de velocidad | V / 7500 [N2] /80/90:-1.9/5.3 | El siguiente en la clasificación de rendimiento es la velocidad de prueba, medida en kilómetros por hora (km / h). Entonces, mirando nuestra calificación aproximada, se probó a una velocidad de 80 km / h. |
| Ángulo de impacto | V / 7500 [N2] / 80 /90: -1.9 / 5.3 | A esto le sigue el ángulo de impacto de prueba, que suele ser de 90 °. |
| Penetración | V / 7500 [N2] / 80/90:-1.9/ 5.3 | La siguiente sección enumera la penetración del objeto de impacto obtenida durante la prueba de choque. Esta medida indica la distancia (en metros) que la parte que soporta la carga del vehículo bajo prueba ha viajado más allá de la superficie trasera del producto bajo prueba antes de que se detenga por completo. En nuestro ejemplo, el bolardo alcanzó una profundidad de penetración de -1.0 m. El nivel de penetración que se considera aceptable depende de dónde se encuentre la línea perimetral en relación con el objeto protegido. La oposición es la distancia entre el activo protegido y la línea de defensa. |
| Dispersión de escombros | V/7500[N2]/80/90:-1.9/5.3 | Y finalmente, tenemos la distancia de dispersión de grandes escombros. Esta medición indica el punto más alejado en el que los desechos que pesan más de 25 kg pasaron más allá del objeto de prueba durante la prueba. En el caso de nuestra calificación de ejemplo, tenía una distancia de dispersión de 24.1. Esta figura es para ayudar a los ingenieros de seguridad a visualizar la prueba y no debe ser el centro de atención de los usuarios finales. Esto ha causado cierta confusión en el pasado con el resultado de que IWA 14 no incluyó mediciones de distancia de dispersión. |
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El punto de referencia de VSB es la cara posterior de VSB.
La línea roja marca el punto cero al medir el nivel de penetración de escombros grandes. Este es uno de los parámetros que distingue PAS 68: 2013 de otros estándares (prueba IWA, por ejemplo), el estándar IWA realiza un seguimiento de la penetración de escombros desde el frente del bloqueador (línea azul).
PAS68: 2013 y ASTM F2656
IWA 14-1: 2013
Ahora que sabe un poco más sobre PAS 68: 2013, es posible que se pregunte si hay otros estándares de pruebas de impacto disponibles. La otra clasificación de impacto más común que verá en nuestros bolardos y bloqueadores de alta seguridad es el estándar IWA 14. El Acuerdo de Taller Internacional (IWA), publicado en 2014, sigue una estructura similar a PAS 68: 2013 con dos diferencias clave. Primero, las medidas de penetración se toman desde la parte frontal del producto de prueba, no desde la parte posterior. En segundo lugar, no se registra la dispersión de escombros. Veremos esta calificación con más detalle en el próximo tutorial. La última calificación que puede encontrar es DOS, la calificación estadounidense. Ahora ha sido reemplazado por ASTM (Sociedad Americana de Prueba de Materiales).
| Tipo de HVM | Modelo | Estándar* | Calificación de rendimiento | Vehículo velocidad, (km / h) |
Vehículo masa, (Kg) |
Penetración, (metro) |
Fuerza de impacto, (Kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bolardo automático (hidráulico) | RB348 | ASTM F2656-07 | M30, P1 (-1,2 m) | 50 | 6 800 | -1.2 | 679.9 |
| Bolardo automático (hidráulico) | RB342 | ASTM F2656-07 | M50, P1 (-0,6 m) | 80 | 6 800 | -0.6 | 1 845.0 |
| Bolardo extraíble | RB343-68 | ASTM F2656 / F2656M-15 | IWA 14-1: 2013 | 80 | 7 200 | 3.8 | 1 841.0 |
| M50, P2 (3,8 m) | Bollard V/7200 [N2B]/80/90:4.1 | 80 | 7 200 | 4.1 | |||
| Bolardos fijos (juego de triples bolardos) | RB345-09-S | ASTM F2656 / F2656M-20 | C750, P1 (0,7 m) | 80 | 7 200 | 0.7 | 1 789.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Bollard V/7200[N2B]/80/90:0.7 | 80 | 7 200 | 0.7 | |||
| Bloqueador de carreteras automático (hidráulico) | Serie cíclope | RB320-02 | ASTM F2656 / F2656M-15 | C740, P1 (-1,7 m) | 64 | 7 200 | -1.7 | 1 181.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/64/90:-0,2 | 64 | 7 200 | -0.2 | |||
| Bloqueador de carreteras automático (hidráulico) | Serie Speedbump | RB359-04 | ASTM F2656 / F2656M-15 | M30, P1 (-0,7 m) | 48 | 7 200 | -0.7 | 664.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200 [N2B]/48/90:-0,3 | 48 | 7 200 | 0.3 | |||
| Bloqueador de carreteras móvil automático (hidráulico) | Serie Speedbump | RB358-08 | ASTM F2656 / F2656M-18a | M30, P2 (4,66 m) | 48 | 7 200 | 4.6 | 673.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200(N2B)/48/90:5,3 | 48 | 7 200 | 5.3 | |||
| Bloqueador de carreteras automático (hidráulico) | RB313 | ASTMF 2656-07 | M30, P1 (-2,1 m) | 50 | 6 800 | -2.1 | 656.0 |
| Bloqueador de carreteras automático (hidráulico) | RB333 | ASTMF 2656-07 | M50, P1 (-2,4 m) | 80 | 6 800 | -2.4 | 1 843.5 |
| Bloqueador de carreteras automático (hidráulico) | RB313-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N2]/48/90:-1.9/0.0 | 48 | 7 500 | -1.9 | 689.3 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N2A]/48/90:-0.7 | 48 | 7 500 | -1.7 | |||
| Bloqueador de carreteras automático (hidráulico) | RB323-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/64/90:-1.5/0.0 | 64 | 7 500 | -1.5 | 1 139.0 |
| Bloqueador de carreteras automático (hidráulico) | RB333-01 | PAS 68: 2013 | Blocker V/7500[N3]/80/90:-1.0/24.1 | 80 | 7 500 | -1.0 | 1 868.0 |
| IWA 14-1: 2013 | Blocker V/7200[N3C]/80/90:-0.1 | 80 | 7 500 | -0.1 |
Si aún tiene preguntas sobre la clasificación de las normas internacionales o desea conocer el precio de nuestros bolardos y bloqueadores de carreteras certificados, deje su solicitud a continuación.
